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          近期新冠肺炎變異病毒的傳播給剛剛出現復蘇跡象的全球航空業再次蒙上一層陰影。

          今年年初,隨著經濟狀況的好轉,制造業采購經理人指數 (PMI) 的新出口訂單在部分發達國家和新興國家市場均出現增長,全球工業生產也有所恢復。業內人士認為,度過了“最糟糕的一年”的航空貨運業將迎來好轉,但是由于旅行限制和疫情變種的出現,目前來看全球航空貨運還將經歷“艱難的一年”。

          據CLIVE Data Services9月2日發布的報告稱,8月全球航空貨運量較疫情發生前(2019年8月)增長了1%,比去年同期增長了19%;與此同時,8月的全球航空業運力比疫情發生前低16%,全球空運價格在8月份繼續攀升至新冠肺炎疫情前的水平,全球平均航空貨運費率是疫情發生前的112%。不久前上海浦東機場發生的疫情直接導致8月后兩周中國到歐洲的航空貨運量減少10%,西向航線貨運量減少18%。

          CLIVE Data Services董事總經理Niall van de Wouw認為,一系列數據凸顯了目前航空供應鏈的“脆弱性”,世界航空貨運業從新冠肺炎疫情中復蘇,要經過“漫長而曲折的道路”。

          國際航空運輸協會(IATA)總干事兼首席執行官Alexandre de Juniac認為,在全球航空客運收入下滑的情況下,貨運業務成為航空公司生存的主要渠道,但是由于大部分客運機隊停飛,腹艙運力匱乏,難以滿足全球貨運需求。

          國際航空運輸協會提醒,中國、越南等幾個主要制造國出現疫情會更大程度影響航空貨運業務的效率,航空貨運的復蘇的前景不容樂觀。

          國際航空運輸協會在有關報告中指出,隨著客運航班運力的逐步恢復、客貨機的使用、機組人員的檢疫豁免等措施,近期航空貨運的運營效率比疫情暴發初期更高。全球范圍內供應鏈資源較為緊張的局面會促使更多企業轉向空運。

          機場能否從容應對新冠肺炎疫情對航空貨運能否復蘇至關重要。

          最近,英國全球航空公司與機場服務調查和咨詢機構Skytrax開展了一項“Covid-19安全評級計劃”,評估了新冠肺炎疫情防控期間全球機場和航空公司衛生和安全措施,并對全球機場和航空公司進行最高五星的排名。包括廣州白云機場、東京羽田機場在內的17家機場被評為五星機場,海南航空、卡塔爾航空等14家航空公司被評為五星公司。機場疫情防控經驗的積累,將為航空貨運復蘇奠定基礎。

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